2022年8月18日，中国电工技术学会通过线上腾讯会议的方式对北京交通大学牵头，中车长春轨道客车股份有限公司、北京纵横机电科技有限公司、北京北交新能科技有限公司和中国船舶集团有限公司系统工程研究院参与共同协作完成的“载运装备多源动力驱动关键技术研究与应用”项目组织召开了科技成果鉴定会。
本次鉴定会专家由西南交通大学中国工程院钱清泉院士、清华大学俄罗斯自然科学院外籍院士李永东教授，中国中车股份有限公司张新宁总工程师、浙江大学方攸同教授、中车工业研究院有限公司龚明院长、陆军装甲兵学院王红岩教授、中国科学院电工研究所葛琼璇研究员组成。北京交通大学刁利军教授进行项目汇报并答辩。鉴定会由学会咨询部主任刘淼主持。
院士及行业权威专家出席科技成果鉴定会
鉴定委员会听取了项目汇报，审查了工作报告、技术报告、经济效益分析报告、科技查新报告、应用证明和相关知识产权证明等鉴定材料，经质询和讨论，一致认为：“项目整体处于国际先进水平，其中多源动力驱动技术、高压大功率车载锂电池组应用技术等为国际领先。”
学会法人、副理事长、我校轨道交通控制与安全国家重点实验室首席科学家贾利民教授在致辞中提到，科技成果评价需要保证质量，实事求是，是为行业提供服务的重要基础；项目研究团队在北京交通大学刘志刚教授的带领下，十几年扎根一线，成果卓著，逐步形成了一支“产学研用”深度融合的青年科研队伍。
轨道交通控制与安全国家重点实验室首席科学家贾利民教授讲话
北京交通大学科研院先进技术处副处长郭玉宝表示，感谢各位专家组成员和学会的参与和支持，本项目成果为我国混合动力载运装备驱动系统提供了核心关键技术和系列化产品支撑，取得了显著的社会与经济效益。并表示学校将持续支持科研成果的各项奖励申报工作。
北京交通大学科研院先进技术处副处长郭玉宝讲话
载运装备作为人员、物资、能源等输送的主要手段，是世界各国先进技术攻关和应用的最重要领域之一。驱动系统作为载运装备行驶的本构动力，其性能直接决定了载运装备的核心竞争力，是载运装备向高效节能、灵活配置和高适应性发展的基础核心。由电网、内燃机、储能等多种能源混合供能的多源动力驱动系统是解决传统单一能源驱动局限性的优选途径。
“十一五”以来，研究团队立足“自主创新”研究途径，采用“核心关键技术自主化攻克，落地实施产学研用联合”的组织形式，面向多场景、多样化需求适配能力的载运装备及其动力驱动系统，聚焦载运装备多源动力驱动系统在集成优化、驱动控制、能量管控、可靠性等方便的共性关键难题，形成了“宽域适应的多源动力驱动系统架构与关键单元”、“大容量高压电池多场耦合安全运行控制”、“适应复杂工况的高性能多模式驱动控制”和“多源动力驱动系统主动可靠性”等核心关键技术，并成功应用于“轻轨-地铁-动车组-调车机车”等轨道交通列车和军工“船舶-车辆”等领域。
项目为我国首列100%低地板轻轨车、世界首列混合动力动车组、广州地铁1号线和北京地铁10号线、多个调车机车提供了完全自主化的系列化核心驱动及可靠性装备，世界上首次提供应用高压大功率车载供电和应急走行等锂电池储能模块化系列化产品，上述产品均实现了工程化应用以及相关关键技术的延申迭代更新；同时，为军工“船舶-车辆”等电驱动系统提供了储能、驱动、能量管控等关键技术支撑。
会议结束后，北京交通大学电气学院王健强副院长代表学院、刁利军教授代表项目组分别做了致谢发言，鉴定会圆满结束。
